蘇博特新聞
金雞湖隧道工程位于蘇州工業(yè)園區核心區域，是連接金雞湖兩岸的重要城市主干道，也是我國首條穿越5A級湖泊景區的公軌共建超長(cháng)堰筑法明挖現澆隧道。該工程西起星海街，東至南施街，全長(cháng)約5.4km，劃分為湖東、湖中及湖西三個(gè)區段，其中湖中段長(cháng)約3.3km。
該隧道主體結構為箱型四孔一管廊布置，南側兩孔一管廊為雙向6車(chē)道，北側兩孔為軌道交通6號線(xiàn)上下行線(xiàn)，采用C35P8高性能混凝土澆筑。
為解決金雞湖隧道工程主體結構混凝土收縮開(kāi)裂、滲漏難題，保障其建設質(zhì)量、使用功能和服役耐久性，在本工程建設單位蘇州工業(yè)園區城市重建有限公司支持和指導下，受施工單位中鐵十四局集團有限公司委托，我司承擔了《城市湖底隧道主體結構混凝土剛性自防水關(guān)鍵技術(shù)研究與應用》課題，重點(diǎn)針對本工程結構尺寸最大且最復雜（底板厚度0.9~1.6m、側墻厚度0.8~1.4m、頂板厚度0.9~1.6m）、開(kāi)裂風(fēng)險最突出，同時(shí)防水要求也最高的，穿越金雞湖底部分的隧道混凝土裂縫控制技術(shù)開(kāi)展研究。
針對金雞湖隧道上述技術(shù)需求及工況特點(diǎn)，我司技術(shù)團隊研究提出了以基于水泥水化速率和膨脹歷程雙重調控技術(shù)制備低溫升、高抗裂混凝土為核心，結合入模溫度控制、分段澆筑長(cháng)度劃分、保溫保濕養護及溫度、應變監測等措施的金雞湖隧道工程混凝土裂縫控制成套技術(shù)方案。
在工程參建各方通力合作下，該方案在金雞湖隧道湖中段得到了全面應用，目前已累計完成底板1110m、外側墻943m及頂板180m，取得了良好的應用效果，為后續工程施工及剛性自防水預期目標的實(shí)現奠定了堅實(shí)基礎。
這一過(guò)程中，我司技術(shù)團隊全程參與，監控混凝土性能，做好記錄與分析，并將發(fā)現的問(wèn)題及時(shí)通報項目方進(jìn)行調整、改進(jìn)與完善，為項目的施工建設貢獻蘇博特力量。
（圖文/徐文）
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