蘇博特新聞
5月1日上午10時(shí)，歷經(jīng)16小時(shí)奮戰，江陰靖江長(cháng)江隧道工程主體結構首件底板順利施工完成。該底板樁號YK3+280-300，長(cháng)20m、寬36.5m、厚1.3m，共澆筑混凝土約1000m3。這標志著(zhù)江陰靖江長(cháng)江隧道工程正式進(jìn)入主體結構施工的新階段。
江陰靖江長(cháng)江隧道工程位于江陰大橋和泰州大橋之間，北接靖江、南連江陰，全長(cháng)約11.8公里，其中過(guò)江隧道長(cháng)約6.4公里，為全國第二長(cháng)的長(cháng)江隧道。該工程采用雙向六車(chē)道高速公路標準，以隧道、橋梁和地面道路集合的方式建設，以盾構方式穿越長(cháng)江，設計速度主線(xiàn)100km/h、輔線(xiàn)50km/h、過(guò)江段隧道80km/h。
該項目被列入國務(wù)院《長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規劃（2014-2020年）》，是長(cháng)江干線(xiàn)新建過(guò)江通道規劃中的重點(diǎn)項目，2025年12月建成通車(chē)后，將對推動(dòng)長(cháng)三角區域一體化發(fā)展，加強南北聯(lián)動(dòng)、跨江融合，緩解國家主通道京滬高速公路的過(guò)江壓力以及分流靖江與江陰之間的城際交通需求產(chǎn)生重要意義。
針對該工程建設過(guò)程中隧道兩端現澆段混凝土裂縫控制與外觀(guān)質(zhì)量要求高、盾構段管片混凝土節能制備的需求，受江蘇省交通工程建設局委托，我司承擔了《現澆隧道混凝土抗裂性及外觀(guān)質(zhì)量提升技術(shù)研究》與《管片高性能混凝土免蒸養節能制備技術(shù)研究》兩項科研課題，相關(guān)成果已在工程建設中得到應用。
后續，我司技術(shù)團隊將繼承和發(fā)揚太湖隧道工程的成功經(jīng)驗，用心做好研發(fā)與服務(wù)工作，助力創(chuàng )建交通強國江蘇樣板標志性工程，為打造又一精品工程貢獻智慧與力量。
（文/徐文）
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