蘇博特新聞
7月24日晚11時(shí)許，川藏鐵路拉林段藏木特大橋鋼管拱混凝土順利完成澆筑，這標志著(zhù)川藏鐵路拉林段向全線(xiàn)貫通又邁進(jìn)了一步。藏木特大橋是川藏鐵路拉林段的重點(diǎn)標志性工程，是首座跨過(guò)雅魯藏布江的鐵路橋梁，也是國內第一座真正免涂裝耐候鋼橋梁。大橋采用鋼管拱結構，拱高112米，跨徑430米，最大拱徑達1.8米，單根鋼管拱澆筑混凝土1000多方。大橋拱徑與單根鋼管混凝土量均創(chuàng )下世界之最。
在藏木特大橋鋼管拱混凝土整個(gè)施工過(guò)程中，蘇博特的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員到現場(chǎng)全程跟蹤、提供多方位技術(shù)與產(chǎn)品支持，助力工程順利完成。
鋼管拱內采用C60自密實(shí)無(wú)收縮混凝土，施工采用分級頂升工藝，該施工工藝對混凝土和易性、流動(dòng)性均具有非常嚴格的要求。西藏高原地區，優(yōu)質(zhì)砂、石等原材料獲取非常困難，其配制出的新拌混凝土性能難以滿(mǎn)足施工要求，高品質(zhì)減水劑成為該工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵材料。我公司技術(shù)人員根據當地原材料特點(diǎn)，充分利用和發(fā)揮公司技術(shù)優(yōu)勢，經(jīng)多次混凝土拌和試驗，因地制宜為藏木特大橋定制個(gè)性化減水劑配方，成功解決了當地大溫差帶來(lái)的混凝土流動(dòng)性不穩定、和易性差、高原低氣壓情況下混凝土高程泵送損失等問(wèn)題。此外，為保證鋼管拱內混凝土不出現收縮脫拱等問(wèn)題，我公司還定制開(kāi)發(fā)了HME-II高性能混凝土氧化鎂復合膨脹劑，施工后各項指標遠超設計要求。
（圖/文 陸加越）
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